燁興提示：充氣系統是ETFE充氣膜結構系統的重要組成部分，是維持系統正常工作、保持氣枕外觀形態和承載能力的主要動力來源。充氣系統主要由送風機、充氣管道和閥門、控制系統等部分組成。今天，燁興小編將就ETFE膜結構的充氣系統給大家做一個簡單的介紹，有興趣的就一起看看吧。

充氣系統是ETFE充氣膜結構系統的重要組成部分，是維持系統正常工作、保持氣枕外觀形態和承載能力的主要動力來源。充氣系統主要由送風機、充氣管道和閥門、控制系統等部分組成。今天，燁興小編將就ETFE膜結構的充氣系統給大家做一個簡單的介紹，有興趣的就一起看看吧。

送風機通過管道和閥門向所有氣枕持續提供帶有壓力的空氣，使得氣枕內保持一定的空氣壓力。而且送風機與除濕機、凈化器相連，使得供給到氣枕的空氣是潔凈的、干燥的。充氣管道應能到達沒一個氣枕，并且在離氣枕上的充氣閥較近的地方留出三通接口，用充氣軟管與氣枕相連。送風機在智能化的控制系統的控制下工作，根據內外部的環境和氣候條件，自動調整氣枕內部的氣壓，控制氣泵的運行頻率及啟動和停機，同時保證系統安全、穩定的運行。

氣枕內壓的控制是通過開啟或關閉充氣管道靠近送風機排風端的閥門來控制的，而不是通過改變送風機的送風量。因為一臺送風機要控制多個氣枕。氣枕的內壓由三個參數來決定，它們分別是常時的內壓、強風時的內壓，積雪時的內壓。由于氣枕有很高的氣密性，氣枕內部的空氣在收到陽光照射時會膨脹，導致內壓的升高。氣枕還需要一個排氣閥來避免壓力的異常上升。

1、常時狀態下的內壓控制

內壓控制與設計內壓有關。根據實際的工程經驗，一般取設計內壓A（Pa）的±10%作為上下現。當氣壓設計低于設計內壓的10%（下限）時，送風機開始啟動并送風。當氣枕內壓回復到設計載荷時，送風機停機。可以想象，在加壓過程中，當內壓達到設計內壓時，送風機停機前還會送入一定的空氣，這會導致最終內壓略高于設計內壓，這是可以接受的，只要不超出上限即可。排期的過程也是如此，因此設定一個送風機的工作區間是十分必要的。

2、內壓異常時的控制

當陽光暴曬導致氣枕內壓超過設計內壓的20%時，排氣閥門就會打開，用來減小內壓直至降到設計內壓。但是需要注意的是，陣風吹襲也會導致內壓的突然上升，為了避免這一點，必須想辦法讓充氣系統能識別這種異常情況，可以利用延時裝置，當異常情況持續一段時間（大約10秒左右），充氣系統才會開始工作。

3、強風時的內壓控制

當風速計測得的風速信號超出設定值，系統將會發出強風信號并啟動強風控制系統。這里測得的風速是瞬時風壓。強風時的內壓控制與常溫下的內壓控制相同，只是這時的設計內壓取的是強風條件下的設計值。當氣枕受到正風壓控制時，氣枕的體積會減小，內壓會開始上升。上漲的內壓強度會維持一段時間，與此同時，氣枕的空氣體積會因為氣體滲漏有所減少。當風荷載作用結束后，再補充氣體回到常規狀態。

當控制系統在持續一定的時間（超過30分鐘）沒有收到新的強風信號時，即可關閉強風時的工作狀態，但若是接收到新的信號，系統會再次重啟工作保證結構的安全。

4、積雪時的內壓控制

當側學計檢測到積雪達到一定程度時，就會發出警告信號，系統啟動積雪時的工作狀態。當氣枕收到雪荷載作用時，氣枕的體積會減小同時內壓上升，上漲的內壓強度會維持一段時間，與此同時，氣枕的空氣體積會因為滲漏有所減少。當雪荷載清除后，再補充氣體回到常規狀態。

同樣的當控制系統在持續一定的時間（超過30分鐘）沒有收到新的積雪警告信號時，即可關閉積雪時的工作狀態，但若是接收到新的信號，系統會再次重啟工作保證結構的安全。當積雪荷載超出設計載荷，氣枕的內壓會異常上升。在此時，如果打開排氣閥，很可能因為排氣降壓導致氣枕塌陷。為避免這種情況，程序在積雪控制狀態時不對內壓上升進行影響。

以上就是對“ETFE膜結構充氣系統控制介紹”的介紹了。在這里燁興膜結構公司小編提醒您，如果您對膜結構的找形設計還有疑問或者有興趣的話，請點擊聯系我們網頁右側的在線客服，或致電：400-9967-995，燁興膜結構——從心開始為您服務的貼心小顧問！