燁興提示：解決膜結構車棚找形問題的最佳方法是有限元法。但有限元法在解決找形問題時也會遇到一些比較難解決的問題。那么在除了有限元法以外我們還有什么辦法可以解決膜結構車棚找性難呢？本文就針對這一話題為大家做個介紹，以便你對“膜結構車棚找形問題該如何解決”有個了解，下面就跟隨燁興膜結構公司小編一起來看看吧。

  解決膜結構車棚找形問題的最佳方法是有限元法。但有限元法在解決找形問題時也會遇到一些比較難解決的問題。那么在除了有限元法以外我們還有什么辦法可以解決膜結構車棚找性難呢？本文就針對這一話題為大家做個介紹，以便你對“膜結構車棚找形問題該如何解決”有個了解，下面就跟隨燁興膜結構公司小編一起來看看吧。

  網格劃分稍有不當就可能引起網格畸變，導致計算無法進行；支座提升必須分段進行，分段數對于計算收斂有較大影響；所選擇的非線性方程組的解法也會影響解的精度。

  目前，荷載分析和裁剪分析的最佳方法是非線性有限元法。但是，由于對有限元網格的依賴，有限元法在解決這兩大問題時也同樣遇到了難題。

  在裁剪分析問題中，比較理想的裁剪線很可能將一個單元分成兩半，這時就需要從新劃分有限元網格。為了能夠按原樣精確重建膜面曲率，有限元網格的劃分要求非常精細，常常和找形問題以及荷載分析中使用的有限元網格存在較大差異。這樣重新劃分網格影響了膜結構設計的效率。

  在荷載分析問題中，對于風荷載的分析還涉及到流體—固體兩個物理域，這使得幾何建模和有限元網格生成技術遇到了極大的困難。用有限元法進行膜材褶皺分析時，由索引起膜的褶皺只允許出現在單元邊界。另外，由于網格的存在，也無法分析索在膜材表面的自由滑動。

  膜結構車棚現有分析方法所遇到的這些困難，其主要原因是有限元法對有限元網格的依賴性，它們基本上都是由于有限元網格的存在而產生的。消除了網格也就避免了這些困難。因此，如何把無網格法引入膜結構的分析中是一個值得我們研究的課題。

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